鹿鳴礦業(yè)智能礦山建設(shè)項(xiàng)目--數(shù)字采礦系統(tǒng)及卡車(chē)智能調(diào)度系統(tǒng) 通過(guò)預(yù)驗(yàn)收 采礦管理邁入"數(shù)智融合"新階段
打印5月7日，智能礦山建設(shè)項(xiàng)目一標(biāo)段-數(shù)字采礦系統(tǒng)及卡車(chē)智能調(diào)度系統(tǒng)經(jīng)過(guò)為期7個(gè)月的系統(tǒng)試運(yùn)行與迭代優(yōu)化，順利通過(guò)預(yù)驗(yàn)收。通過(guò)數(shù)字采礦軟件和智能卡調(diào)系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)礦山信息全面三維立體化、高精度分析，全面提升礦山數(shù)字化、決策科學(xué)化、管理規(guī)范化水平，標(biāo)志著鹿鳴礦業(yè)采礦智能化管理進(jìn)入全新階段。
數(shù)字采礦系統(tǒng)：全流程數(shù)字化與資源優(yōu)化配置。數(shù)字采礦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)礦山信息全面三維立體化、高精度分析，全面提升礦山數(shù)字化、決策科學(xué)化、管理規(guī)范化水平。一是通過(guò)構(gòu)建三維地質(zhì)模型，能夠根據(jù)礦石品位自動(dòng)優(yōu)化配礦方案，按品位要求，優(yōu)化鏟裝作業(yè)位置與供礦比例，大幅提升了出礦品位穩(wěn)定性，有效降低礦石損失、貧化率。二是數(shù)字采礦系統(tǒng)還與智能卡調(diào)系統(tǒng)深度聯(lián)動(dòng)，通過(guò)共享車(chē)輛定位、設(shè)備狀態(tài)等數(shù)據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化了生產(chǎn)協(xié)同效率。三是以地質(zhì)統(tǒng)計(jì)學(xué)和優(yōu)化理論為基礎(chǔ)，結(jié)合數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、CAD技術(shù)、GIS技術(shù)以及三維可視化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地、測(cè)、采信息的高度共享，極大的提高生產(chǎn)管理過(guò)程的技術(shù)工作效率。
智能卡調(diào)系統(tǒng)：精準(zhǔn)調(diào)度與安全管控雙提升。智能卡調(diào)系統(tǒng)以“安全生產(chǎn)、降本增效”為核心目標(biāo)，圍繞礦石流與業(yè)務(wù)流構(gòu)建了露天礦山自動(dòng)化運(yùn)輸體系。一是通過(guò)實(shí)時(shí)采集礦山生產(chǎn)數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成并優(yōu)化運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)度策略，顯著提升了鏟裝與運(yùn)輸效率。二是可依據(jù)挖機(jī)作業(yè)效率及車(chē)輛運(yùn)輸狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)調(diào)度與路徑優(yōu)化，減少設(shè)備空載率，同時(shí)結(jié)合北斗高精度定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了礦巖鏟裝界線的厘米級(jí)精準(zhǔn)控制，有效降低了礦石貧化率。三是集成了車(chē)輛安全預(yù)警與行為監(jiān)測(cè)功能，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車(chē)輛及駕駛員狀態(tài)，及時(shí)上報(bào)超速、疲勞駕駛等風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，顯著提升了礦山安全生產(chǎn)管理水平。
此次兩大核心系統(tǒng)的預(yù)驗(yàn)收通過(guò)，是鹿鳴礦業(yè)智能礦山建設(shè)的重要突破。作為行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的先行實(shí)踐，鹿鳴礦業(yè)的建設(shè)成果不僅彰顯了其在礦山數(shù)字化領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位，更通過(guò)“技術(shù)研發(fā)-場(chǎng)景落地-經(jīng)驗(yàn)輸出”的模式，為全國(guó)露天礦山智能化建設(shè)提供了可復(fù)制的標(biāo)桿范例，助力推動(dòng)礦產(chǎn)行業(yè)向綠色化、智能化、高端化加速邁進(jìn)。（鹿鳴礦業(yè) 于涵）
